NASA y Boeing se unen para desa­rro­llar avio­nes con me­nos emi­sio­nes

La agen­cia es­pa­cial es­ta­dou­ni­den­se NASA y el gi­gan­te de la avia­ción Boeing,  desa­rro­lla­rán un avión co­mer­cial de nue­va ge­ne­ra­ción que emi­ta me­nos car­bono.

La NASA, cuyo al­can­ce tam­bién in­clu­ye la investigación aeronáutica, in­ver­ti­rá 425 mi­llo­nes de dó­la­res en sie­te años en el pro­yec­to «De­mos­tra­dor de Vue­lo Sos­te­ni­ble» (SFD), mien­tras que Boeing y sus so­cios gas­ta­rán un es­ti­ma­do de 725 millones de dólares.

El ob­je­ti­vo es pro­du­cir fu­tu­ros avio­nes co­mer­cia­les que sean «más eficientes en el consumo de combustible, con be­ne­fi­cios para el me­dio am­bien­te, la in­dus­tria de la avia­ción co­mer­cial y los pa­sa­je­ros de todo el mun­do», dijo el jefe de la NASA, Bill Nel­son.

«Si te­ne­mos éxi­to, es po­si­ble que vea­mos es­tas tec­no­lo­gías en los avio­nes (…) en la década de 2030«, dijo Nel­son en un co­mu­ni­ca­do.

Los planes

El acuer­do pre­vé que la NASA y Boeing cons­tru­yan, prue­ben y ha­gan vo­lar un de avión de pa­si­llo úni­co a es­ca­la real.

«Las tec­no­lo­gías de­mos­tra­das y en­sa­ya­das en el mar­co del pro­gra­ma SFD in­for­ma­rán de fu­tu­ros di­se­ños y po­drían dar lu­gar a gran­des avan­ces ae­ro­di­ná­mi­cos y mejoras en la eficiencia del combustible«, de­cla­ró Boeing.

El in­ge­nie­ro jefe de Boeing, Greg Hys­lop, dijo que «tie­ne el po­ten­cial de ha­cer una im­por­tan­te con­tri­bu­ción ha­cia un fu­tu­ro sos­te­ni­ble».

Los in­ge­nie­ros tra­ta­rán de di­se­ñar un avión con un consumo de combustible y unas reducciones de emisiones de hasta el 30%, en re­la­ción con los avio­nes de pa­si­llo úni­co más efi­cien­tes de la ac­tua­li­dad, se­gún la NASA.

La agen­cia tie­ne pre­vis­to com­ple­tar las prue­bas del SFD a finales de la década de 2020. Lo an­te­rior,  para que las tec­no­lo­gías y el di­se­ño pue­dan apli­car­se a la pró­xi­ma ge­ne­ra­ción de avio­nes de pa­si­llo úni­co.

Los avio­nes de pa­si­llo úni­co, son los más comunes en las flo­tas de las ae­ro­lí­neas y re­pre­sen­tan casi la mi­tad de las emi­sio­nes de la avia­ción mun­dial, ase­gu­ra la NASA.

La ala transónica reforzada

Boeing y la NASA pla­nean pro­bar en vue­lo un ala in­no­va­do­ra, co­no­ci­da como ala transónica reforzada, que re­du­ce la re­sis­ten­cia ae­ro­di­ná­mi­ca y el con­su­mo de com­bus­ti­ble.

Es­tas alas ex­tra­lar­gas y del­ga­das, se mon­tan en la par­te su­pe­rior del fu­se­la­je y se es­ta­bi­li­zan me­dian­te pun­ta­les dia­go­na­les.

La NASA y Boeing afir­man que el desa­rro­llo de esta nue­va ge­ne­ra­ción de avio­nes, po­dría ayu­dar a cum­plir el ob­je­ti­vo de la Casa Blan­ca y de la industria de reducir a cero las emisiones de carbono de la avia­ción para 2050.