En entrevista para Entrelíneas con Adriana Esthela Flores conversaron con el ingeniero Roberto Capuano Tripp sobre el avance del minivehículo eléctrico mexicano Olinia, cuyo prototipo funcional será presentado oficialmente el próximo 7 de junio y que busca convertirse en una alternativa de movilidad urbana accesible, sustentable y diseñada específicamente para las necesidades de las ciudades y pueblos del país.
Durante la conversación, explicó que la presentación del prototipo representa uno de los momentos más importantes del proyecto, ya que significa el paso de la conceptualización a la etapa industrial y de producción.
“Un prototipo es un paso importante en cualquier proceso de desarrollo automotriz, pero en nuestro caso es particularmente relevante porque lo que vamos a mostrar el 7 no es lo que se le llama en inglés un ‘show car’, un coche de show. Es realmente un prototipo funcional con el cual nosotros ya tenemos los elementos para cerrar la ingeniería y comenzar con el proceso de producción. De hecho, nosotros ya empezamos con el proceso de producción desde hace más de un mes”.
El director de Olinia detalló que el desarrollo del vehículo implicó un trabajo de campo en distintas regiones del país para entender cómo se mueve la población y cuáles son las principales dificultades en trayectos cortos, especialmente en comunidades donde predominan vehículos improvisados o poco seguros.
“Nos fuimos a diferentes ciudades del país a observar cómo es que la gente se está moviendo adentro de las ciudades y pueblos de México y lo que nos encontramos es que muchas veces la movilidad de la última milla son viajes que se hacen de manera muy improvisada en vehículos que pueden llegar a ser inseguros, incómodos y poco amigables con el medio ambiente”.
A partir de esas observaciones, el equipo conformado por más de 80 especialistas mexicanos fue integrando elementos que permitieran adaptar el automóvil a las condiciones reales de las calles mexicanas, incluyendo problemas de inundaciones, baches y falta de accesibilidad para personas con discapacidad.
“Diseñamos el vehículo para que pueda mojarse sin dañar de ninguna manera la electrónica, el motor o la batería. También la suspensión la diseñamos para que aguante algunas de las calles que tenemos en el país, ya sean empedrados o algunos baches que nos podemos encontrar en el camino”.
El ingeniero añadió que otro de los objetivos principales fue reducir los costos de operación para usuarios y conductores. El vehículo contará con una autonomía aproximada de 100 kilómetros por carga y podrá conectarse a cualquier enchufe convencional.
“Por cada peso que se gasta un taxista en gasolina en un vehículo de combustión interna, en Olinia cuesta 15 centavos. El ahorro es de 85% de costo de operación en combustible en comparación con un vehículo de combustión interna”.
Resultados que transforman. Les presento el prototipo del minivehículo mexicano, Olinia. pic.twitter.com/xmuL6skRhj
— Claudia Sheinbaum Pardo (@Claudiashein) May 13, 2026
Con información de Imer noticias
